提起sh牌轿车就不能不提到她的前身凤凰牌。1958年，一汽人将自己制造的小轿车作为礼物，送到了正在BJ召开的党的八大二次会议。中国也有自己的小轿车了！这一消息，不仅牵动了国家领导人、与会的代表的心，也大大激励了sh汽车人，sh也要制造中国自己的小轿车。1958年的一天，一辆奔驰22os车被运到了sh汽车制造厂，接下来这辆车o被进行“**解剖”，解剖过程极其细致和零碎。当时几十个sh最有实力的工业企业都参与了分解这辆奔驰车的过程。这种生产方式叫大联合，每个企业都会领到一个相关部件的攻关生产任务。就连车门锁也被相关的厂家拿去研究了。任务瓜分后完成的结果是：sh汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振器、传动轴、制动器等18个总成。sh内燃机配件厂试制出动机；sh郑兴泰汽车机件制造厂试制出变器和螺旋伞齿轮，sh汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。当时sh汽车行业水平很低，没有大型的汽压机、锻造机，sh的工人师傅们只能用榔头、铁锤敲打，依靠自己的双手拷制成复杂的车身外覆件。往往一个大的覆盖件要经过几万次的敲打。当时还没走进车间，就能听到一片“打击乐”的声响，这就是最原始的“锤子绳子板凳”的生产方式。2ooo年，sh在筹建sh汽车陈列馆时，还特地请人把这一情景做成了蜡像，真实地记录了此事。对于一些形状复杂而精度要求高的零件，利用在普通车床上搞技术革新的方法，攻下了一个又一个切削加工的难关。在一年不到的时间，在敲工、精工和电工的相互配合下，sh的第一辆轿车雏形初现。sh人为他们造出的第一辆轿车取了个漂亮的名字－－－凤凰。在车头的动机盖上，一只栩栩如生的凤凰展翅欲飞，与一汽东风车上的那一条金龙形成了南北呼应。1958年9月28日，一个永远值得纪念的日子，一辆银绿色的国产轿车在锣鼓声中缓缓驶出汽车修配厂的大门。新的凤凰牌轿车终于诞生，这就是“sh”牌的前身。1959年2月15日，第一辆样车驶入中南海，周总理乘坐后笑着说“中国人还是有志气，不容易，把中国的车造出来了”，并鼓励他们继续努力。第一机械工业部于1959年上半年要求继续试制，并向国庆1o周年献礼。经论证，sh汽车行业由专业公司组织各厂按计划、按专业分工试制；凤凰牌轿车参考波兰的华沙轿车底盘，美国的顺风轿车造型，装用南汽nJo5o型动机进行试制，后决定提高档次，以前苏联吉姆轿车为样车，开始第二轮试制。装用南汽nJo7o型动机，后桥用经过改制的跃进牌后桥，这辆车车体略宽，黑色，仍以凤凰为标志。1964年2月，再次投产之后，“凤凰”正式易名为“sh”牌，成为国内除了“红旗”之外唯一大批量生产的轿车。1965年，sh牌轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。1972年起又对车身进行了改型，并减轻了自重。到1979年，sh牌轿车共生产了17ooo多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。198o年，该车年产量突破5ooo辆。到199o年代初，“sh”牌轿车年产量已达8ooo辆。可以这样说，在相当长的时间里，sh牌轿车支撑着国内对轿车的需求。